"Пътнически превози" не са конкурентоспособни. Такава е ситуацията за съжаление е сегашния момент. Това каза по време на кръгла маса на тема "Европейски път за "БДЖ Пътнически превози": отвъд злободневните проблеми" изпълнителният директор на "БДЖ-Холдинг" Владимир Владимиров.
Той изброи три фактора, за да бъде конкурентно дружеството - бързи скорости, удобни превозни средства и цените да бъдат съобразени със съответните клиенти.
"В момента по първите два критерия сме изостанали. Средната скорост е 55 км в България, а в развитите държави се говори от 150 до 300 км. Ползваме стари активи, които не са комфортни и удобни. Цената е ниска и от нея се възползват студенти, учащи и социално слаби. Не успяваме да привлечем средната класа, която предпочита да пътува с автомобили и автобуси", обясни шефът на БДЖ.
Трябва да се направи оценка за това колко държавата е готова да субсидира в съответствие с пътникопотока.
За момента нямаме визия в бизнес-плана за увеличаване цените на билетите през тази година, имайки предвид качеството на услугата. Това каза от своя страна управителят на „БДЖ Пътнически превози" Димитър Костадинов, предаде агенция "Фокус".
"От 1 февруари връщаме същия обем влакове. Постигаме обема, който е договорен с държавата - 20 милиона и 45 хиляди километра.Системата е динамична и е съобразена с ремонтните работи на НКЖИ. Графикът, който се прави е 10 месеца - от март до декември. Той е подготвен от колегите преди нас. Във връзка с договора с държавата, има една съвсем различна конфигурация на влаковете. В новия график, който е от март месец ще сложим структурата и приложенията, които са към договора с държавата. Технологията включва разговори с общините", обясни Костадинов.
По думите му трябва да са интегрирани тарифните ставки и разписанията на влаковете с градския транспорт, така че да са удобни за хората.
Коментари