Чешкият автомобилен производител Skoda Auto ще трябва да съкрати 3000 работни места и да спре производството на някои модели, ако схемата за емисии на ЕС Евро 7 бъде приложена в сегашния си вид, предупреди член на борда на компанията, цитиран от Reuters.
Предложеният регламент Евро 7, за който страните от ЕС ще преговарят тази година, предвижда затягане на ограниченията върху отделяните от автомобилите емисии на изгорели газове, включително азотен оксид.
Според ЕС ползите за човешкото здраве от мярката ще надвишат значително разходите, но някои производители на автомобили предупредиха, че това ще бъде съпътствано от непосилно високи разходи за разработка на по-екологични системи при превозните средства.
Ръководителят на Daimler Trucks Мартин Даум, например, каза на 10 март, че това ще струва на индустрията милиарди евро.
„Ако (Евро 7) бъде одобрен в сегашната си форма, това би означавало за Skoda Auto да затвори един завод, защото ще спрем да произвеждаме по-малките модели – Fabia, Scala, Kamiq – и ще бъдат засегнати поне 3000 работни места“, предупреждава в телевизионен дебат Мартин Ян, член на борда на Skoda, част от групата на германския концерн Volkswagen.
По думите на Ян се очаква над 10 000 работни места в Чехия да бъдат изложени на риск от регламента, като това ще засегне и доставчиците на Skoda.
Трите модела – Fabia, Scala и Kamiq представляват близо 1/3 от доставките на Skoda през 2022 г.
Министрите на транспорта на Чехия, Германия, Италия, Полша, Португалия, Румъния, Унгария и Словакия се срещнаха в понеделник, за да обсъдят евентуална промяна в Евро 7.
Настоящият вид на регламента цели да намали отделяните от леките коли азотни оксиди с 35% до 2035 г., като при автобусите и камионите то трябва да достигне 50%. При новите условия дизеловите коли ще могат да отделят до 60 мг. азотни оксиди на изминат километър спрямо сегашния таван от 80 мг.
ЕК предвижда новите правила да влязат в сила от юли 2025 г. за леките коли, а за тежкотоварните превозни средства – 2 години по-късно.
През февруари Volkswagen Group обяви, че иска въвеждането на Евро 7 да се отложи с година и половина, тъй като това ще принуди автомобилните компании да отклонят част от инвестициите за електромобили към разработването на нови двигатели с вътрешно горене.
Според Масимо Нордио, вицепрезидент на германската група, проблемът не е в адаптирането към новия стандарт, а във времето. „Вярваме, че е нереалистично да се стигне до предлагане на готови продукти на 1 юли 2025 г. Графикът за постигане на целта трябва да се отложи поне до края на 2026 г.“, обясни Нордио. По думите му Volkswagen е направил „ясен избор за електрическата мобилност, за да достигне въглероден неутралитет до 2050 г.“.
ОЩЕ ПО ТЕМАТА:
Кризата в Skoda е удар за цялата икономика на Чехия
Skoda е напът да продаде бизнеса си в Русия
Коментари